1. Tien oorzaken van motortrillingen

1. Onevenwichtigheid van de rotor, koppeling, koppeling en aandrijfpoelie.

2. Losse kernondersteuningen, losse of ineffectieve schuine spieën en pennen en losse rotorbevestigingen kunnen allemaal onbalans in de roterende componenten veroorzaken.

3. Verkeerde uitlijning van het verbindingsas-systeem, verkeerde uitlijning van de hartlijnen en onjuiste centrering. Deze storing wordt voornamelijk veroorzaakt door slechte uitlijning of onjuiste installatie tijdens de installatie.

4. De middellijnen van de verbindingscomponenten zijn uitgelijnd als ze koud zijn, maar na een bepaalde periode van gebruik kunnen vervormingen van het draaipunt van de rotor, de fundering en andere factoren deze middellijn verstoren, waardoor trillingen ontstaan.

5. Storingen in de tandwielen en koppelingen die met de motor verbonden zijn. Slechte aangrijping van de tandwielen, ernstige slijtage van de tanden, slechte smering van de tandwielen, scheefstand of verkeerde uitlijning van de koppelingen, een onjuist tandprofiel en een verkeerde spoed, te veel speling of ernstige slijtage kunnen allemaal trillingen veroorzaken.

6. Defecten in de constructie van de motor, zoals een elliptische as, een verbogen as, te veel of te weinig speling tussen de as en het lager, onvoldoende stijfheid van de lagerzitting, de grondplaat, een deel van de fundering of zelfs de gehele motorbevestigingsbasis.

7. Installatieproblemen, zoals onveilige bevestigingen tussen de motor en de grondplaat, losse ankerbouten, losheid tussen de lagerzitting en de grondplaat, enz.

8. Te veel of te weinig speling tussen de as en het lager kan niet alleen trillingen veroorzaken, maar ook leiden tot een abnormale smering en temperatuurstijging van het lager.

9. Trillingen die worden overgebracht door de last die door de motor wordt aangedreven, zoals trillingen van een ventilator of waterpomp die door de motor wordt aangedreven, kunnen trillingen in de motor veroorzaken.

10. Onjuiste statorbedrading in wisselstroommotoren, kortsluitingen in de rotorwikkelingen van asynchrone motoren met gewikkelde rotor, kortsluitingen tussen de windingen in de bekrachtigingswikkelingen van synchrone motoren, onjuiste aansluitingen van de veld-wikkeling in synchrone motoren, gebroken rotorstaven in asynchrone motoren met kooitype en vervorming van de rotor kern kunnen leiden tot ongelijkmatige luchtspleten tussen stator en rotor, wat resulteert in een onbalans in de magnetische flux in de luchtspleet en dus trillingen.

2. Oorzaken van trillingen

1. Elektromagnetische oorzaken

Stroomvoorziening: Driefasenspanningsonevenwicht, driefasenmotoren draaien met een ontbrekende fase.

Stator: De kern van de stator wordt ovaal, excentrisch of los; statorwikkelingen hebben last van draadbreuk, aardlekschakelaars, kortsluitingen tussen de windingen, bedradingsfouten en ongebalanceerde driefasenstroom in de stator.

Bijvoorbeeld: Vóór de revisie van een gesloten ventilatormotor in een statorruimte werd rood poeder aangetroffen op de statorkern. Er werd een vermoeden van loszittende onderdelen geconstateerd, maar dit werd niet door een standaardrevisie verholpen en niet verholpen. Na de revisie produceerde de motor een scherp piepend geluid tijdens een testrit. Het vervangen van de stator verhielp het probleem.

Rotorfout: Rotorkern wordt ovaal, excentrisch of los. Lasnaden van de rotorkooistang kunnen open zijn, de rotorkooistang kan breken, er kunnen wikkelfouten zijn, er kan slecht contact zijn met de borstels, enz.

2. Mechanische oorzaken

Problemen met de motor: rotoronbalans, verbogen as, vervormde sleepringen, ongelijke luchtspleten tussen stator en rotor, verkeerd uitgelijnde magnetische centra tussen stator en rotor, lagerdefecten, slechte funderingsinstallatie, onvoldoende mechanische sterkte, resonantie, losse ankerschroeven en schade aan de motorventilator.

Problemen met de koppeling: schade aan de koppeling, slechte koppelingsverbinding, onnauwkeurige centrering van de koppeling, mechanische onbalans van de belasting, systeemresonantie, enz. Uitlijningsfouten van de koppelingsas, verkeerde hartlijnen en onjuiste centrering. Dit type storing wordt voornamelijk veroorzaakt door een slechte uitlijning of onjuiste installatie. Daarnaast kunnen de hartlijnen van sommige koppelingen in koude toestand wel uitgelijnd zijn, maar na verloop van tijd kan vervorming van het rotordraaipunt en de fundering ervoor zorgen dat deze hartlijn verstoord raakt, met trillingen tot gevolg.

3. Elektromechanische gemengde oorzaken

1. Motortrillingen worden vaak veroorzaakt door ongelijke luchtspleten, die een eenzijdige elektromagnetische aantrekkingskracht veroorzaken. Deze eenzijdige elektromagnetische aantrekkingskracht vergroot de luchtspleet verder, wat resulteert in motortrillingen.

2. Axiale speling van de motor. Elektromagnetische aantrekkingskracht, veroorzaakt door de zwaartekracht van de rotor zelf, een verkeerd uitgelijnde montage of een verkeerd uitgelijnd magnetisch centrum, veroorzaakt axiale speling, waardoor de trillingen van de motor toenemen. In ernstige gevallen kan de as slijten aan de lagerbasis, waardoor de lagertemperatuur snel stijgt.

3. Storingen in de tandwielen of koppelingen die met de motor zijn verbonden. Deze storing manifesteert zich voornamelijk door een slechte aangrijping van de tandwielen, ernstige slijtage van de tanden, slechte smering van de tandwielen, scheefstand of verkeerde uitlijning van de koppeling, een onjuist tandprofiel en een verkeerde spoed, te veel speling of ernstige slijtage van de tandwielkoppeling. Dit alles kan trillingen veroorzaken.

4. Structurele defecten en installatieproblemen in de motor zelf. Dit defect manifesteert zich meestal als een ovale lagertap, een verbogen as, te veel of te weinig speling tussen de as en de lagerschalen, onvoldoende stijfheid van de lagerzitting, de grondplaat, een deel van de fundering of zelfs de gehele motorbevestigingsfundering, een losse verbinding tussen de motor en de grondplaat, losse ankerbouten of speling tussen de lagerzitting en de grondplaat. Te veel of te weinig speling tussen de as en de lagerschalen kan niet alleen trillingen veroorzaken, maar ook leiden tot een abnormale smering en temperatuurstijging van de lagerschalen.

5. Trillingen die worden overgedragen door de belasting die door de motor wordt aangedreven. Bijvoorbeeld trillingen van de turbine van een stoomturbinegenerator of trillingen van de ventilator of waterpomp die door de motor wordt aangedreven, kunnen motortrillingen veroorzaken.

3. Hoe identificeer je de oorzaak van trillingen?

Om motortrillingen te verhelpen, moet u eerst de oorzaak vaststellen. Pas dan kunt u gerichte maatregelen nemen om de trillingen te verhelpen.

Controleer de trillingen van elk onderdeel met een trillingsmeter voordat u de motor uitschakelt. Meet bij gebieden met hoge trillingen de trillingsniveaus in drie richtingen: verticaal, horizontaal en axiaal. Draai de ankerschroeven of lagerdekselschroeven direct vast als ze los zitten. Meet na het vastdraaien de trillingen opnieuw om te zien of de trillingen verdwijnen of afnemen. Controleer vervolgens de spanning van de driefasenvoeding op balans en eventuele doorgebrande zekeringen. Eenfasebedrijf van de motor kan niet alleen trillingen veroorzaken, maar ook de motortemperatuur snel doen stijgen. Let op de wijzer van de ampèremeter voor oscillatie; stroomoscillatie treedt op wanneer een rotorstang breekt. Controleer ten slotte de balans van de driefasenstroom van de motor. Neem bij problemen onmiddellijk contact op met de gebruiker en stop de motor om doorbranden te voorkomen.

Als de motortrilling niet is opgelost nadat het oppervlakteverschijnsel is behandeld, schakel dan de stroomtoevoer uit, maak de koppeling los, scheid de op de motor aangesloten lastapparatuur en laat de motor alleen draaien. Als de motor zelf niet trilt, betekent dit dat de trillingsbron wordt veroorzaakt door een niet-uitgelijnde koppeling of door de lastapparatuur. Trilt de motor wel, dan is er een probleem met de motor zelf. Daarnaast kan de uitschakelmethode worden gebruikt om te onderscheiden of het een elektrische of een mechanische oorzaak heeft. Wanneer de stroom wordt uitgeschakeld, stopt de motor met trillen of neemt de trilling onmiddellijk af. Dit betekent dat het een elektrische oorzaak heeft, anders is er sprake van een mechanische storing.

4. Problemen met de oorzaak oplossen

Elektrische storingen opsporen: Controleer eerst de driefasige gelijkstroomweerstand van de stator om te zien of deze in balans is. Als deze niet in balans is, duidt dit op een losse lasverbinding bij de bedrading van de stator. Koppel de wikkelingen los en controleer op kortsluiting tussen de windingen. Als het probleem duidelijk is, zie je dan schroeiplekken op het isolatieoppervlak. Je kunt ook een meetinstrument gebruiken om de statorwikkelingen te meten. Zodra kortsluiting tussen de windingen is vastgesteld, kun je de motorwikkelingen weer aansluiten.

Mechanische probleemoplossing: Controleer de luchtspleet op uniformiteit. Als de gemeten waarde de norm overschrijdt, stel de luchtspleet dan opnieuw af. Inspecteer de lagers en meet de lagerspeling. Vervang de lagers door nieuwe als deze onvoldoende zijn. Controleer de ijzeren kern op vervorming en losheid. Losse kernen kunnen worden gelijmd en afgedicht met epoxyhars. Inspecteer de as. Verbogen assen moeten opnieuw worden gelast of rechtgezet. Voer vervolgens een rotorbalanstest uit. Tijdens de proefdraai na de revisie van de ventilatormotor trilde de motor niet alleen overmatig, maar bereikten de lagers ook te hoge temperaturen. Na enkele dagen van continu zoeken naar de oorzaak bleef het probleem onopgelost. Tijdens het oplossen van het probleem ontdekte mijn team dat de luchtspleet van de motor te groot was en dat de lagermontage niet waterpas was. Na het vaststellen van de oorzaak en het opnieuw afstellen van de spelingen, draaide de motor succesvol tijdens de test.

Het belastingsmechanisme functioneerde normaal en de motor zelf was in orde. De oorzaak van het probleem lag in de verbinding. We moeten de fundering, de helling, de sterkte, de middenuitlijning, de schade aan de koppeling en de verlenging van de motoras controleren om er zeker van te zijn dat deze aan de eisen voldoet.