Het magnetische circuit is vergelijkbaar met het circuit en het magnetische staal en de voeding kunnen worden vergeleken. Alleen de dikte wordt vergroot en de magnetische flux die overeenkomt met het restmagnetisme blijft onveranderd, maar de interne terughoudendheid wordt groter. Wanneer de weerstand van het externe magnetische circuit onveranderd blijft, zal de magnetische flux van het externe magnetische circuit groter worden.

Over demagnetisatie: de overeenkomstige magnetomotorische kracht van de magneet neemt toe en de interne terughoudendheid neemt toe. Onder hetzelfde demagnetisatie-magnetische potentieel is de magnetische flux klein en het anti-demagnetisatievermogen sterk.

Zwakke magnetische eigenschappen zijn net zo moeilijk als demagnetisatieanalyse. Aan de andere kant is de magnetische weerstand op de d-as groot en Ld klein, waardoor het moeilijk wordt het magnetische veld te verzwakken.

De achterste elektromotorische kracht neemt toe, de koppelcoëfficiënt neemt toe, het koperverlies neemt af, het ijzerverlies is niet constant en de kosten stijgen ernstig.

Cogging-koppel: Wanneer de golfvorm van de magnetische dichtheid van de adem onveranderd blijft, neemt de afgeleide van de magnetische energie naar de hoek toe en neemt het cogging-koppel toe.

Tegen-EMF-golfvorm: Over het algemeen bevat de magnetische dichtheidsverzadiging van de tanden de derde harmonische, de tegen-EMF-golfvorm wordt vlak en de koppelfluctuatie neemt toe.

Als we een motormodel als voorbeeld nemen, de IPM-structuur en de geparametreerde dikte van de motormagneet, zijn de prestaties als volgt:

01. De relatie tussen de magnetische dichtheid van de luchtspleet en de dikte van het magnetische staal

De magnetische dichtheid van de luchtspleet neemt toe met de dikte van het magnetische staal, maar niet lineair.

02. Tandwielkoppel

Het tandwielkoppel neemt toe als gevolg van de verhoogde fluxdichtheid van de luchtspleet. Het tandkoppel neemt toe als gevolg van de verbeterde fluxdichtheid van de luchtspleet.

03. rendement

In dit voorbeeld is het uitgangskoppel vast en neemt het ijzerverlies sneller toe dan het koperverlies afneemt nadat het magnetische staal toeneemt.

04. Maximaal uitgangsvermogen

Hoe dikker de magneet, hoe sterker het maximale uitgangsvermogen.

05. Magnetische dichtheid van statortanden

Het is redelijk dat de magnetische dichtheid van de tanden toeneemt

De inductie van de d-as neemt af met toenemende magneetdikte.

Testgegevens

Uit de feitelijke testgegevens: de dikte van het magnetische staal neemt toe en de prestaties van lage en hoge snelheden nemen toe.
Het schema is als volgt:
Schema 1: Dikte van statorkern = dikte van rotorkern = dikte van magnetisch staal (dikte van statorkern en rotorkern zijn hetzelfde)

Schema 2: Dikte van de statorkern = dikte van de rotorkern – 5 mm = dikte van magnetisch staal – 5 mm (de dikte van de rotorkern is met 5 mm vergroot vergeleken met die van de statorkern, andere testomstandigheden zijn ongewijzigd en zowel de laag- snelheids- en hogesnelheidskoppels van de gemeten motoren zijn toegenomen (de temperatuurstijging en warmteontwikkeling zijn niet gemeten).

Als belangrijk onderdeel van de motor beïnvloedt het magneetstaal de prestaties van de motor. De dikte van het magnetische staal zal factoren zoals de magnetische fluxdichtheid, de magnetische flux en de weerstand van de motor beïnvloeden, waardoor de prestatieparameters van de motor, zoals koppel, efficiëntie en uitgangsvermogen, worden beïnvloed:

De invloed van de dikte van het magneetstaal op de magnetische fluxdichtheid: De dikte van het magneetstaal heeft een directe invloed op de magnetische fluxdichtheid. Hoe groter de magnetische fluxdichtheid, hoe groter het koppel van de motor. Daarom zal een dikkere magneet, onder dezelfde vermogens- en stroomomstandigheden, een hoger koppel produceren.

De invloed van de dikte van het magneetstaal op de magnetische flux: de magnetische flux is de grootte van de magnetische flux die door de motor wordt opgewekt en wordt beïnvloed door het oppervlak en de dikte van het magneetstaal. Naarmate de dikte van het magneetstaal afneemt, neemt ook de magnetische flux af, waardoor het rendement van de motor eveneens daalt.

De invloed van de dikte van het magnetische staal op de reluctantie: de dikte van het magnetische staal beïnvloedt de reluctantie. Hoe kleiner de reluctantie, hoe gemakkelijker de magnetische flux van de motor door het magnetische veld kan worden overgebracht, en hoe groter het koppel en hoe hoger het rendement. Bij mechanisch ontwerp is een minimale reluctantie een van de belangrijkste aspecten voor ontwerpoptimalisatie.

Daarom is de invloed van magneten van verschillende diktes van hetzelfde merk praktisch, en zullen verschillende diktes van magneten aanzienlijke veranderingen in de prestaties van de motor veroorzaken, en de invloed is extreem ernstig.