Wanneer gebruikers schroefluchtcompressoren kopen, is de ontwerpnorm het gasvolume en de druk die nodig zijn voor productie bij volledige belasting. Daarom kunnen ze bij het selecteren van een model alleen het motorvermogen van de schroefluchtcompressor bepalen op basis van de maximale vraag, wat resulteert in een over het algemeen grote marge in het luchtcompressorsysteem. Traditionele luchtcompressoren maken allemaal gebruik van een ster-driehoek-step-down-start. Bij het starten op de netfrequentie kan de stroom 2 tot 3 maal de nominale stroom bereiken. De huidige impact is groot en heeft directe gevolgen voor de stabiliteit van het elektriciteitsnet. Bovendien werken de meeste luchtcompressoren continu. Omdat de motor van een algemene luchtcompressor zelf de snelheid niet kan verlagen op basis van de drukverandering, komt het uitgangsvermogen van de motor overeen met de werkelijke drukvraag ter plaatse. De motor moet nog steeds onbelast draaien als het gasverbruik klein is, wat resulteert in een enorme verspilling van elektriciteit.

01 Gecentraliseerde besturingsmethode

Voor meerdere luchtcompressoren wordt een gecentraliseerde besturingsmethode toegepast. Het aantal werkende luchtcompressoren wordt automatisch geregeld op basis van het gasverbruik. Vóór de transformatie staat het aantal ingeschakelde luchtcompressoren vast.

(1) Wanneer het gasverbruik tot een bepaald bedrag wordt teruggebracht, vermindert de luchtcompressor de gasproductie door de laadtijd te verkorten.

(2) Als het gasverbruik verder wordt verminderd, wordt de luchtcompressor met goede prestaties automatisch uitgeschakeld. In het geval van (1) verbruikt de luchtcompressor elektriciteit, zelfs als deze onbelast is. Na de transformatie kan het overeenkomstige aantal luchtcompressoren worden uitgeschakeld en wordt het aantal werkende luchtcompressoren verminderd, waardoor ongetwijfeld elektriciteit wordt bespaard.

02 Methode voor snelheidsregeling met variabele frequentie

De snelheidsregelmethode met variabele frequentie wordt gebruikt om het asvermogen van de luchtcompressormotor te verminderen. Vóór de transformatie wordt de luchtcompressor automatisch ontladen wanneer de druk de ingestelde druk bereikt; na de transformatie ontlaadt de luchtcompressor niet, maar vermindert de luchtproductie door de snelheid te verlagen om de minimale druk te handhaven die vereist is door het gasnetwerk. Er zijn twee manieren om energie te besparen:

(1) Verminder het stroomverbruik veroorzaakt door de plotselinge verandering van de ontlasttoestand naar de laadtoestand van de compressor.

(2) De werkfrequentie van de motor wordt verlaagd tot onder de werkfrequentie, zodat het uitgangsvermogen van de motoras wordt verminderd.

03 Zachte start, energiebesparing

04 Energiefactorcompensatie energiebesparing

Reactief vermogen verhoogt niet alleen het lijnverlies en de verwarming van de apparatuur, maar nog belangrijker: de reductie van de arbeidsfactor leidt tot een reductie van het actieve vermogen van het elektriciteitsnet. In de lijn wordt een grote hoeveelheid reactief vermogen verbruikt en de apparatuur is inefficiënt en verkwistend. Na gebruik van het snelheidsregelapparaat voor frequentieomzetting wordt, als gevolg van de interne filtercondensator van de omvormer, het reactieve verlies verminderd en het actieve vermogen van het elektriciteitsnet verhoogd.