Tijdens het daadwerkelijke productieproces van motoren zijn er veel factoren die de motorkwaliteit beïnvloeden, waaronder zowel impliciete als expliciete factoren. Omdat dit probleem zich echter niet van de ene op de andere dag ontwikkelt en de gevolgen zich over een langere periode uitstrekken, moeten de betrokken medewerkers zich in eerste instantie richten op de kwaliteit van de motor om de efficiëntie van de elektrische energievoorziening te verbeteren.

1. Verborgen factoren die de motorkwaliteit beïnvloeden

1.1 De rotor of rotorkern moet met hittehulzen op de as worden aangebracht

Bij de productie en fabricage van motoren is de belangrijkste functie van thermische omhullingsapparatuur het bevorderen van de integratie van de rotor, waardoor ervoor wordt gezorgd dat de rotor van de motor een bepaalde sterkte bereikt. Bij de daadwerkelijke productie is echter te zien dat als de rotor een lichte warmte genereert, er een grote opening ontstaat tussen de ijzeren kern en de roterende as, waardoor een onbalans in de luchtspleet ontstaat. Bij de trillingen van de motor is de geluidsoverlast relatief groot. Deze verschijnselen zijn echter niet zichtbaar, zodat operators ze gemakkelijk kunnen negeren.

1.2 De basis van het lasapparaat moet grondig verouderd zijn

Onvoldoende veroudering van de basis van het lasapparaat is de belangrijkste oorzaak van vervorming. Zelfs als dit fenomeen zich voordoet, zal het in korte tijd geen operationele storingsproblemen veroorzaken. Normaal gesproken wordt het binnen een half jaar ontdekt. Daarom zijn de inspectiewerkzaamheden relatief moeilijk. In het bijzonder is de variatie in coaxialiteit ook een belangrijke factor die de motortrillingen beïnvloedt. De mate van schade aan het lager kan worden bepaald door de intensiteit en frequentie van het geluid.

1.3 Dompelverf

Met de zogenaamde dompelverf wordt meestal de dompelverf van wikkelingen bedoeld. Dit fenomeen is niet erg duidelijk in de daadwerkelijke productie en productie. Als de kwaliteit van de dompelverf niet op peil is, zal er vocht worden opgenomen en zal de isolatiesterkte afnemen. Bovendien is de wikkeling niet gemakkelijk om warmte af te voeren. Bij langdurig gebruik zal de temperatuur stijgen en zal de isolatieapparatuur beschadigd raken.

1.4 Ijzeren kern

De efficiëntie van de motor wordt gemakkelijk beïnvloed door de kwaliteit van de kern, inclusief vermogensparameters, geluid en andere factoren. Slechte kwaliteit van de ijzeren kern betekent dat de druk te los is en het ijzerverbruik relatief groot is. Als de temperatuur blijft stijgen, zullen bramen ernstige schade aan de isolatieapparatuur veroorzaken en de levensduur van de wikkeling verkorten. In ernstige gevallen zal er een bepaalde hoeveelheid elektromagnetische ruis worden geproduceerd, waardoor de motor uit balans raakt.

1.5 Binden van gevormde wikkeluiteinden

Voor de gevormde wikkeling moeten de uiteinden stevig worden vastgebonden en moet er voldoende ruimte worden overgelaten. Dit is voornamelijk bedoeld om schade aan de wikkeling bij het starten van de motor te voorkomen en om de hoogste efficiëntie van de warmteafvoer te garanderen.

1.6 Plaats de rotor

Tijdens de werking van de motor, bij het rollen van de lagers, is het noodzakelijk om lagereindkappen aan beide uiteinden van de rotor te installeren om schade aan de lagers te voorkomen. Motoren met geschikte elektroden laten geen buitensporige openingen toe. Daarom moet het relevante personeel meer aandacht besteden aan het inbrengen van de rotor in de motor.

1.7 Koperen staafrotorlassen

De laseisen voor koperen staafrotoren zijn relatief streng. Meestal moeten ze in een bepaalde staat worden uitgevoerd en kan de staat niet worden gewijzigd, anders ontstaat er een ruitvorm.

1.8 Lagermontage

Bij het uitvoeren van lagermontagewerkzaamheden is het allerbelangrijkste het handhaven van een schone montageomgeving. Operators mogen geen handschoenen dragen. Als het een glijlager is, moet het personeel meer aandacht besteden. Maar als het een wentellager is, moet deze worden voorzien van een laagje vet.

2. Manieren om de motorische kwaliteit te verbeteren

Het fabricagewerk van motoren omvat hoofdzakelijk twee aspecten: de eerste is de vervaardiging van onderdelen en de tweede is de assemblage van onderdelen. Dit is ook het uitgangspunt en de basis van de motorassemblage. Tijdens het productieproces zijn de belangrijkste factoren die van invloed zijn op de motorkwaliteit de volgende:

2.1 Ijzeren kern

De ijzeren kern is het hoofdbestanddeel van de motor en er is een directe relatie tussen de kwaliteit ervan en de geïnstalleerde drukwaarde.

Ten eerste moet je bij het stempelen letten op de afmetingen van alle onderdelen en ervoor zorgen dat de kwaliteit aan de normen voldoet. Probeer ernstige vervorming van de kern te voorkomen. Daarnaast is het ook belangrijk om het centreergat, de lagers, de beweegbare drukweerstand en andere onderdelen te controleren.

Ten tweede kan de rotor optimaal gebruikmaken van de ponsgroef om overtollig materiaal af te snijden, terwijl de symmetrie van de luchtspleet gewaarborgd blijft.

Ten derde, omdat de rotor gedraaid moet worden om het geluid door trillingen te verminderen, is de beste manier om de hoek telkens te veranderen bij het ponsen van hogesnelheidsgroeven. Na voltooiing zal het geheel een scheve stand aannemen. Bovendien kunnen ponsmachines met veel functies ook worden uitgerust met een speciale sleutel als de apparatuur niet goed is.

Ten vierde , wanneer de laminering van de motorkernonderdelen faalt, kan de schuine spie ook worden gebruikt om de laminering te positioneren, waardoor het gemakkelijker wordt om de statorsleuf met één of meer sleufafstanden te kantelen. Dit ontwerp is zeer eenvoudig en gemakkelijk te bedienen en voldoet aan het ontwerpconcept van de motor.

Ten vijfde, let op de materiaaleigenschappen en de eigenschappen van driepolige stapelklinknagels.

2.2 Gegoten aluminium rotor

De kwaliteit van de gegoten aluminium rotor heeft rechtstreeks invloed op de prestaties en werking van de motor. De kwaliteit van een deel van het gietaluminium wordt bepaald op basis van de productietechnologie. De meeste gietaluminiumdefecten zijn te wijten aan onjuiste bedieningsmethoden of onjuiste procesparameters. Er is iets mis met de structuur van de mal. Over het algemeen zijn er veel soorten defecten, die op de volgende manieren kunnen worden opgelost.

Ten eerste, de manier om de poriën te elimineren: probeer de gasbron te elimineren en de gasproductie tot een minimum te beperken; het afzuigsysteem moet zo ontworpen zijn dat de matrijs normaal kan afzuigen, en de luchtkanalen moeten regelmatig gereinigd worden om een ​​goede werking te garanderen; verlaag de spuitgietsnelheid.

Ten tweede, manieren om koude scheiding te voorkomen: verhoog de vulsnelheid van de mal om een ​​gelijkmatige luchtstroom tijdens het spuitgietproces mogelijk te maken; en regel de temperatuur tijdens het productieproces.

Ten derde, manieren om scheuren te voorkomen: herontwerp het aanspuitsysteem om het ontwerp van het gietstuk te verbeteren, zorg voor een zo constant mogelijke wanddikte en ontwerp de wandhoeken als afgeronde hoeken; verwijder de aanspuitopening en probeer te voorkomen dat het gietstuk te veel impact ondervindt; standaardiseer het werkproces.

Ten vierde, manieren om vervorming en oneffenheden te voorkomen: zorg voor een redelijker ontwerp van de matrijsstructuur en de gietstukken; kies een beter gietsysteem; inspecteer de matrijs regelmatig; en gebruik coatings van betere kwaliteit.

2.3 Mechanische verwerking en montage

Bewerking heeft invloed op de prestaties van de motor, niet alleen op de bedrijfsprestaties, maar ook op het installatieproces. Mechanische verwerking moet strikt worden gecontroleerd in termen van grootte, vorm, nauwkeurigheid, enz. Tijdens de montage moet de radiale en axiale nauwkeurigheid van de motor voldoen aan de eisen van de montagetechnologie en -processen, vooral vóór de laatste installatiestap moet de rotor worden uitgebalanceerd .

2.4 Aandachtspunten om de prestaties te garanderen

Volg strikt de ontwerpvereisten om de interferentie tussen de statorkern en het frame te garanderen, de onbalans van de motorrotor te controleren en op basis van het regelen van de coaxialiteit van de aanslagen aan beide uiteinden van het frame de inspectie van de binnendiameter te vergroten van de statorkern en controleer de vervorming van de kern na belasting; controleer de hellingsgraad van de gegoten aluminiumrotor en controleer de richting van de hellingsgraad volgens de ontwerpvereisten.